乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年8月乘用车零售降23%，批发下降5%，零售大幅弱于批发增速，形成内冷外热格局。分结构看，大尺寸、高端的A0、B、C级SUV批发端增长突出，而传统轿车以及微型、小型MPV需求走弱，反映消费向中大尺寸SUV倾斜，批发与零售走势出现背离，渠道库存压力有所加大。当前国内车市存量竞争特征凸显，出口需求暴增，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、微型电动车车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，8月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。
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